民視新聞／唐詩晴、陳聖翰 台北報導
淨零碳排成為全球趨勢，歐盟拍板2023年將試辦開徵碳關稅，台灣最快在2024年就會徵收碳費，近期環保署也鬆口指出，每公噸碳費徵價，可能約新台幣三百元，馬上引發工商業不滿，要政府，先參考日、韓、新加坡的開徵標準。
聯合國第27屆氣候峰會正式落幕，不過國內工商界，對於環保署研擬，以10美金，約新台幣300元，作為未來每公噸碳費開徵起價，已經出現反對聲浪。
三三會理事長林伯豐說，「台灣現在預定送立法院的碳費是10美元，台灣企業負擔不起，歐洲把核電當綠能而且沒有排放碳，台灣何德何能至少要跟日本一樣，核電占比要30%以上。」
業界大佬端出國際碳費開徵案例，指出中國只對排碳最嚴重的電廠，稽徵8.6美元碳費，韓國、新加坡，收取碳費也是少之又之，建議台灣應該向日本看齊，尤其目前國內碳排放最多的，就屬在碼頭作業的堆高機，以及燃油電廠，不該先從製造業開刀。
但工總認為，有明確的政策目標和計算標準，才能反推，該減碳多少，碳費不單是排碳大戶的責任，費率，也不該隨意喊價；不過以出口為導向的產業，則抱持不同觀點。
友嘉集團總裁朱志洋說，「以台灣來講他是以出口為導向，我們電子產業大部分都是做代工，這個一定要跟國際接軌，10塊美金國際間如果不能認可的時候，他要跟你加徵碳費那這樣反而對台灣是一種負面的影響。」
環保署氣候變遷辦公室副處長黃偉鳴表示，「國際間有很多開徵碳費經驗，也都會作為我們未來擬定的參考，不單只有CPI或GDP損失，我們還會考慮到未來徵收對象的，優惠費率自主減量計畫以及相對應的措施。」
國內碳費討論超過兩年，費率始終未定案，2050淨零碳排目標，如何與國際接軌，恐怕還有很長一段路要努力。